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（中央社台北23日電）2016第7屆中國湖南旅遊產業博覽會今天起一連3天，在湖南長沙紅星國際會展中心舉行，台東館上午盛大開幕，在台東縣長黃健庭率隊下，是台東參與旅展有史以來規模最大的一次。
為吸引更多大陸民眾前往台東觀光旅遊，黃健庭率同觀光旅遊處長江慧卿、觀光相關協會理事長、著名酒店民宿業者、具代表性伴手禮店家及表演團隊共60人，前往湖南一起拚觀光，是台東參與旅展有史以來規模最大的一次。
湖南省人民政府副省長何報翔也特別到台東館參觀，由黃健庭親自介紹熱氣球、美麗的東海岸、溫泉、美食等台東旅遊特色，讓在場的貴賓及媒體印象深刻。
這次在長沙市舉辦的湖南旅遊產業博覽會是大陸地區著名的大型旅博會之一。台東館在參展攤位中是面積最大、位置最佳及陣容最龐大、表演節目最多元精采的單位，相當受到當地參觀民眾、媒體及旅遊業者矚目，從開展正式開始後，詢問人潮絡繹不絕，是整個展場中閃閃發光的熱鬧場館之一。
黃健庭除了親自參與開幕活動，同時接受當地主要媒體訪問推銷台東之美，也勉勵所有參展台東業者們在觀光及農特產品的產業發展時，一定要將國際化納為最重要的選項之一，如此一來才能確保並創造銷售佳績，讓台東成為名符其實的幸福城市。
湖南人口6737萬，居大陸第7位，工業汽車、食品加工、電子信息等行業都相當發達，國際著名景點張家界就在湖南，是大陸地區人民生活水平相當高的省份，也是台東縣政府及旅宿業者推動深度旅遊的主要目標對象之一。1051223
（中央社記者韋樞台北 3日電）長榮航空前董座張國煒正籌備全新的「星宇航空」。他的環境不比當年長榮航空成立時只有一個華航對手，未來他要像詠春拳宗師葉問以一擋十般，用人脈與國際友航競合，拚出生路。
沉寂一段時間的張國煒近日再度躍上媒體，這次還是回歸自己的航空理想與熱情，他想成立全新的星宇航空，雖然他的規劃、目標、營運方針完全不清楚，但光是各家媒體猛力報導，他就已經贏了第一步。
航空同業們看待星宇航空似乎未抱持太大樂觀。聲聲祝福與樂見的背後，帶有大環境不佳、客源難尋、競爭激烈、高門檻高技術高資本的「提醒」，同時選在未來幾年內兩岸關係仍可能冰冷時期成立新航空公司，時機好像沒有站在張國煒這邊。
航空業者指出，1991年長榮航空成立時，只有華航一家對手，當時也是長榮集團前總裁張榮發一聲令下，從長榮海運搬人搬錢全力支援下，才在3年內備妥各項事務，順利飛出第一班往曼谷的班機。
航空業者說，時空背景往後延了25年的今天，不但有華航和長榮兩大國籍航空，還有外來的廉價航空及大型航空業，敵人環伺比當年更艱危何止百倍，更何況沒有父執輩的援手，自己打拚確實備極艱辛。
媒體報導星宇航空未來是以高端商務客為主，要做出不同於華航和長榮的客源市場區隔。航空業者說，兩大國籍航空也在積極經營高端商務客人，星宇航空少不了會來挖客源，華航和長榮會固守陣營。
經濟部航空產業發展推動小組副主任簡志雄表示，當年長榮航空成立時，同樣也有台灣哪有空間容得下第二家大型航空業者的質疑，但重點是要看經營者的眼光、策略和營運方針，如今亞洲各國也有很多新的廉價航空成立，難不成它們也都沒有生存空間嗎？
簡志雄認為，星宇航空不能只以台灣高端商務客或一般旅客為主，它必須放眼全亞洲和國際化的地理觀、客源需求來定位自己，也就是星宇航空要與亞洲和國際友航既競爭又合作的模式，把台灣當成集散地(hub)，協助友航較少觸及東亞、東南亞、大陸部份城市的這些區域的特定客源，彼此客源流通，以借力使力的方式增加外來客源維持營運。
成功大學航空太空研究所系主任賴維祥認為，復興航空宣布解散，外界認為其中一項重要因素是擴張太快，若是以原來規模保守穩定經營，其實是可以獲利的；張國煒面臨的航空業競爭環境確實相當嚴苛，不但要謹記復興航空的教訓，且「人脈」更重要，也就是與國內外友航之間的人脈，對一家剛興起的航空業非常重要。
航太產業公會理事長廖榮鑫說，規模夠大、訂單要排隊的空中巴士（Airbus）公司今年9月和11月兩次裁員；而「星宇航空」的成立會帶動機師、地勤、維修人員等相互流通，增加就業機會，他會用正面看待。
航空業高階主管說，航空界有淡旺季，雖然國際油價仍算便宜，但近期石油輸出國家組織（OPEC）達成減產協議，未來有可能進一步減產，油價上漲會侵蝕航空業的獲利，所以星宇航空成立的時機很重要，以目前大環境情況不佳，兩岸又處於冰冷狀態，未來幾年難見解凍，星宇航空未來幾年內成立，恐怕真的要步步為營。1051203
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