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工商時報【林憲祥╱高雄報導】

盤元線材和螺絲大廠聚亨(2022)泰國廠新南向投資傳捷報。聚亨泰國廠加碼投資10.6億元泰銖,興建東南亞第一座直接壓延棒材廠,規劃建築用鋼年產量為60萬公噸,預計明年第1季完工投產,加上挾著泰國政府新頒布法令,可望阻絕大陸合金鋼材進口的優勢,將積極搶攻泰國和東協市場未來龐大基礎建設商機,可望創造新台幣百億元的年產值。

聚亨集團董事長黃文松表示,泰國棒材廠未來所生產的產品,在享有免關稅競爭優勢下,主要銷到泰國當地市場和其它東協市場,並沒有計劃回銷台灣,因此不致影響國內其它鋼筋廠的市場版圖。聚亨昨(26)日股價維持平盤,收盤價為4.66元。

聚亨集團太宇公司煉鋼廠於2014年8月份正嘉義市西區情趣振動棒式投入生產,該集團為深化產品的市場需求,董事會於今年7月份決議,再投資泰銖10.6億元,籌建東南亞第一座直接軋延棒材廠,主要生產建築用的鋼材,以因應泰國與東南亞地區基礎工程建設所需。該棒材廠配合原有的盤元軋製廠,將可提供該地區全尺寸的建築鋼材。

黃文松說,新建的棒材廠,預定於2017年第1季完成建廠,並完成試車生產,設定年產量為60萬噸,採感應式加熱爐連結煉鋼的連鑄,達到節省能源之煉軋一體化。

黃文松指出,泰國政府於日前宣布,鋼筋執行泰國工業標準學會(TISI)新的工業標準,即新的鋼筋標準規定,將可阻絕中國大陸進口添加微量合金元素的鋼筋和建築用盤元鋼材。因建築用鋼材為泰國政府保護且禁止進口鋼品,未來在泰國基礎建設及中泰高速鐵路等公共建設陸續推動下,將有強大內需前景,且在穩定價格支撐下,預期聚亨太宇新建棒材廠,將有長久穩定的市場需求。

另聚亨表示,泰國太宇鋼筋線,因採直接軋延系統,可節省熱能及損耗率,成本較泰國現有舊式的軋鋼廠大幅降低,且包裝上獨創為小包裝方式,便於客戶取用,將在市場具有強大的競爭力。太宇成立鋼筋線,可提高電爐廠整體產能的發揮,讓太宇廠生產量提高,進而降低鋼胚成本。

(中央社記者汪淑芬台北10日電)行政院長林全今天下午視察機場捷運,在台北車站體驗自助行李拖託運時,關切若機捷故障延誤搭機該如何處理?桃捷公司人員答覆,都有演練過應變接駁,不用擔心。

機捷預定農曆年後通車,林全下午在交通部長賀陳旦、桃園市長鄭文燦及多名新北市、桃園市立法委員陪同下,視察機捷並體驗相關設施。

林全先在機捷台北車站地面層參觀,之後到地下一樓持單程票經過自動閘門進站,聽取高鐵局長胡湘麟與桃捷公司總經理陳凱凌簡報後,親自體驗預辦登機及自助託運行李。

林全關切詢問,如果行李已運走,但旅客搭的機場捷運故障,導致延誤旅客班機,該如何處理?桃捷公司人員答覆,各種災害情況都演練過,有應變接駁,不用擔心。

林全接著到地下二樓月台層搭車,前往桃園機場第二航廈站。

桃捷公司設計了機捷108套災害模擬劇本,設想通車後萬一發生的各種狀況,讓相關人員具備應變能力,並已全部演練過。

例如,11月11日安排行駛中列車故障冒煙,假設一列直達車,自A6站(泰山貴和站)往A7站(體育大學站)行駛途中,列車因故意外停滯,車廂開始產生大量濃煙。

正確處置是,司機員發現車廂冒濃煙時,須緊急回報行控中心,立即進行斷電,並由站務人員引導旅客下軌道疏散至A7站,搭下一班列車。

行李部分經維修人員初步檢視設備大致安全無虞後,立即請在月台待命的站務人員及貨運業者,進入行李車廂進行拆櫃作業,再將旅客行李後送至地面層,以貨車運送至機場。1051210

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