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工商時報【林憲祥╱高雄報導】
盤元線材和螺絲大廠聚亨（2022）泰國廠新南向投資傳捷報。聚亨泰國廠加碼投資10.6億元泰銖，興建東南亞第一座直接壓延棒材廠，規劃建築用鋼年產量為60萬公噸，預計明年第1季完工投產，加上挾著泰國政府新頒布法令，可望阻絕大陸合金鋼材進口的優勢，將積極搶攻泰國和東協市場未來龐大基礎建設商機，可望創造新台幣百億元的年產值。
聚亨集團董事長黃文松表示，泰國棒材廠未來所生產的產品，在享有免關稅競爭優勢下，主要銷到泰國當地市場和其它東協市場，並沒有計劃回銷台灣，因此不致影響國內其它鋼筋廠的市場版圖。聚亨昨（26）日股價維持平盤，收盤價為4.66元。
聚亨集團太宇公司煉鋼廠於2014年8月份正嘉義市西區情趣振動棒式投入生產，該集團為深化產品的市場需求，董事會於今年7月份決議，再投資泰銖10.6億元，籌建東南亞第一座直接軋延棒材廠，主要生產建築用的鋼材，以因應泰國與東南亞地區基礎工程建設所需。該棒材廠配合原有的盤元軋製廠，將可提供該地區全尺寸的建築鋼材。
黃文松說，新建的棒材廠，預定於2017年第1季完成建廠，並完成試車生產，設定年產量為60萬噸，採感應式加熱爐連結煉鋼的連鑄，達到節省能源之煉軋一體化。
黃文松指出，泰國政府於日前宣布，鋼筋執行泰國工業標準學會（TISI）新的工業標準，即新的鋼筋標準規定，將可阻絕中國大陸進口添加微量合金元素的鋼筋和建築用盤元鋼材。因建築用鋼材為泰國政府保護且禁止進口鋼品，未來在泰國基礎建設及中泰高速鐵路等公共建設陸續推動下，將有強大內需前景，且在穩定價格支撐下，預期聚亨太宇新建棒材廠，將有長久穩定的市場需求。
另聚亨表示，泰國太宇鋼筋線，因採直接軋延系統，可節省熱能及損耗率，成本較泰國現有舊式的軋鋼廠大幅降低，且包裝上獨創為小包裝方式，便於客戶取用，將在市場具有強大的競爭力。太宇成立鋼筋線，可提高電爐廠整體產能的發揮，讓太宇廠生產量提高，進而降低鋼胚成本。
（中央社記者汪淑芬台北10日電）行政院長林全今天下午視察機場捷運，在台北車站體驗自助行李拖託運時，關切若機捷故障延誤搭機該如何處理？桃捷公司人員答覆，都有演練過應變接駁，不用擔心。
機捷預定農曆年後通車，林全下午在交通部長賀陳旦、桃園市長鄭文燦及多名新北市、桃園市立法委員陪同下，視察機捷並體驗相關設施。
林全先在機捷台北車站地面層參觀，之後到地下一樓持單程票經過自動閘門進站，聽取高鐵局長胡湘麟與桃捷公司總經理陳凱凌簡報後，親自體驗預辦登機及自助託運行李。
林全關切詢問，如果行李已運走，但旅客搭的機場捷運故障，導致延誤旅客班機，該如何處理？桃捷公司人員答覆，各種災害情況都演練過，有應變接駁，不用擔心。
林全接著到地下二樓月台層搭車，前往桃園機場第二航廈站。
桃捷公司設計了機捷108套災害模擬劇本，設想通車後萬一發生的各種狀況，讓相關人員具備應變能力，並已全部演練過。
例如，11月11日安排行駛中列車故障冒煙，假設一列直達車，自A6站（泰山貴和站）往A7站（體育大學站）行駛途中，列車因故意外停滯，車廂開始產生大量濃煙。
正確處置是，司機員發現車廂冒濃煙時，須緊急回報行控中心，立即進行斷電，並由站務人員引導旅客下軌道疏散至A7站，搭下一班列車。
行李部分經維修人員初步檢視設備大致安全無虞後，立即請在月台待命的站務人員及貨運業者，進入行李車廂進行拆櫃作業，再將旅客行李後送至地面層，以貨車運送至機場。1051210
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